活塞是柴油機的主要運動部件，是柴油機燃燒室的重要組成部分之一。 活塞，汽缸蓋和汽缸套形成柴油機燃燒室，該柴油機燃燒室接收氣體力并將其通過活塞銷和側桿傳遞至曲軸，從而使曲軸旋轉以輸出動力。 同時，在壓縮過程中，還需要承受側桿的推力。  

柴油發(fā)電機組活塞使用最廣泛的材料是鑄鐵和鋁合金。該結構可分為三部分：頂部，環(huán)形凹槽和裙邊。 相關零件的配合間隙太大。 曲軸主軸承與主軸頸，連桿軸承與連桿頸，連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔之間的間隙過大時，活塞上止點為 通常在壓縮過程中引起。 向下移動實際位置以降低壓縮率。 因此，在柴油發(fā)電機廠家修理過程中，這些配合間隙應控制在允許范圍內。

如何消除由活塞故障引起的柴油發(fā)電機異常運行

當使用單缸斷油方法來發(fā)現斷油后缸的聲音減小或消失時， 表示氣缸有故障。 拆下氣缸的噴油器，向氣缸中注入少量潤滑油，使用長螺絲刀將飛輪齒圈旋轉5-6圈，然后啟動設備。 如果敲擊聲消失或變小，則將在1分鐘后響起。 如果再次出現，則意味著氣缸活塞和氣缸套之間的匹配間隙太大，應更換相同類型的活塞和氣缸套。

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