柴油發電機組機油是從質量和粘度兩方面進行分類的，粘度是評定機油質量的一項重要的理化性能指標，對于生產，運輸和使用都具有重要意義。在實際應用中，選擇合適粘度的機油油品，可以保證發電機組設備正常、可靠地工作。

機油粘度大小可從機油標號得知。機油的粘度越大流動性就越差，發動機自身消耗的功率就大，潤滑效果也不好，加速發動機磨損。

柴油發電機組機油粘度指數是什么？

粘度一般用來作為機油的流動性能指標，抵抗磨擦力的特性，單位為m㎡/s(平方毫米每秒)。粘度指數是粘度隨著溫度的變化而變化，國際上采用粘度指數VI來評價油品的粘度受溫度變化影響程度。

通俗點講，所有的機油都是溫度越低，粘度越大的，相反，溫度越高，粘度就越小。同一種機油在不同的溫度下，粘度是不一樣的。

柴油發電機組機油是不是溫度越高越好？

發動機對機油的粘度是有一個范圍要求的，不管機油在冷車還是熱車情況下，必須要保證機油粘度能保持在某個粘度范圍之內。發動機機油正常溫度在70℃-90℃之間。 機油溫度的局部會更高些，達到100-110℃左右，但是如果長期有超120℃，一般來說就是異常，要檢查是什么原因。

柴油發電機組機油粘度不要隨著溫度的升高而降得太低，也不要隨著溫度的降低而升高的太快，在溫度變化的情況下要盡量保持機油粘度的穩定，就是機油的粘溫性能，這種性能的好壞就是通過粘度指數來體現的。

如果發動機機油的粘溫性能不好，當溫度低時粘度過大，就會啟動困難，而且啟動后機油不易流到摩擦表面上，造成機械零件的磨損溫度過高，這也是柴油發電機啟動時需預熱的原因之一。機油粘度變小，剛不易在摩擦表面上產生適當的油膜，失去潤滑作用，使柴油發電機組零件的摩擦面產生擦傷和膠合等故障，嚴重還會報廢機組，發電機廠家頂博電力提醒用戶們，必須使用柴油機品牌指定的機油，并定期更換機油，這樣機組不會因機油問題而產生故障。