按統計數據進行顯示，2017年中國企業自主發展重型柴油機動力系統產品占比64.5%，剩下三分技術之一的市場，則由美系合資和歐系合資公司動力以及產品互相平分，市場經濟比重依次為18.2%、17.3%。

中國自主品牌的重型柴油發動機市場占有率超過60%，在中國生產重型柴油機動力品牌，濰柴是獨占鰲頭、數一數二的。

濰柴自2002年成立以來，通過高端全系列發動機，變速箱和整車等業務成為我國重型卡車發動機的領頭代表。在國內眾多自主品牌功率柴油機，濰柴蓬勃發展、無出其右獨領風騷，已經占據了近一半的市場份額，在2017年濰柴重型發動機市場占有率高達46.5%。

其次排名是錫柴，市場占比達到27.3％。是一汽解放的御用動力供應商，錫柴坐上國內重型動力品牌的第二把交椅。錫柴發動機產品有7大系列，排量可以跨越2到13升，功率以及覆蓋40到500馬力，是卡車、客車及非道路工程機械的首選發展動力。

 中國重汽的動態發展道路一直坎坷艱巨。重汽杭發深遠的歷史，成立于1958年，是國內最早專業生產的我國重型高速柴油機的大型骨干企業，現擁有六個十年的。除了產品供給重汽自用技術之外，還配裝江淮等一些傳統整車廠。2017年，10.1％的前三位市場份額中獨立重型柴油重卡市場。

對外合作學習方面，重汽和濰柴分家后，選擇和德國曼合作，打造的MC動力控制系統可以贏得中國市場具有極高認可，曼公司在向中國重汽提供發動機圖紙的同時提供生產檢驗和試驗規范文件，使原本在國內具有領先技術水平的中國重汽如虎添翼，更進一步。

濰柴玉柴哪個好？在柴油機市場有著南方玉柴，北方濰柴的說法，也就是說，南方普遍使用玉柴，而濰柴在北方更多地吃開。玉柴是動力制造商的老廠家了，成立于1951年，歷史比濰柴悠久得多。玉柴省油些，起速快，濰柴后勁好，耗油些，玉柴爬長坡容易產生高溫，一般分為客車用玉柴多，貨車用濰柴多。在客車用發動機領域，玉柴的地位其他企業難以撼動。

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