機油的粘度保證了發動機或其他待潤滑部件運轉時，在運動接觸面能夠形成油膜，從而減少接觸面的磨損，延長使用壽命，機油變稀會導致機油粘度過低機油壓力過低，造成各個配合部件之間半干摩擦或干摩擦，嚴重時還會引起燒瓦，起不到潤滑作用。

一些高端品牌的機油看起來比較稀，這會給人造成了機油越稀越好的錯覺。因為更粘稠的機油，流動性差意味著發動機需要耗費更多的能源來輸送，而越稀的機油就是能更加省油，但是這個只是相對而言不是絕對的。

其實機油的粘稠度和使用季節有關系，嚴寒的地區使用或冬天的時候應該使用粘稠度低的，來保證我們低溫的流動性能，方便發動機在低溫時運轉機油快速到達指定位置。但夏天的時候應該選擇機油粘度高的，所以粘稠度和機油好壞沒有關系。

首先，機油肯定是先變稀，然后變稠。原因是機油里大多數都含有粘度指數改進劑，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差，不能及時有效地到達指定部位，會加劇了運動件的磨損，，到一定時間后，由于油品的氧化，產生了大量的油泥和一些雜質，被清凈分散劑分散在油中，導致粘度會增大。這個時候其實機油已經慢慢失效，需要更換。在使用一定時期以后，就應該適當的調整機油粘度等級，定期更換機油，定期清理油底殼。

如果增大到一定程度沒有換油，會導致嚴重的磨損，甚至造成拉缸等嚴重事故。機組使用什么樣的機油好？柴油發電機廠家頂博電力建議看隨機組的用戶手冊，這是最準確的方法，適用于絕大多數用戶且能達到最佳的效果，按照說明書推薦的粘度等級來購買，絕對沒錯。粘度過稠或過稀，分別會導致機組潤滑不良或運轉阻力過大，而且隨著時間的推移，在考慮使用不同級別的機油！