為了保證柴油在50千瓦柴油發動機中能正常高速燃燒，對柴油的質量需求如下：柴油需求燃燒迅猛，發動機便于開啟，工作中平緩，合理性高；反過來說，則燃燒遲緩，工作中異常和排氣管冒黑煙，油耗大，啟動能力差。通常柴油品質由柴油中常含有機化學成份16烷值來評定，16烷值的高低立即干擾啟動能力的好壞。

柴油機常用的柴油16烷值通常為45-55%，如果高過低也不恰當。倘若16烷值高于相應底限時，對啟動能力的改善并不明顯，而燃料的消耗卻會成正比例提升，這是由于16烷值過高會造成 柴油裂化效果加快，在燃燒中揮發的炭質還未與氧氣充足結合，即與廢氣排出來。

要有恰當的黏度。黏度立即干擾柴油的流通性及混和和霧化的情況，如黏度過大，霧點很大，會出現霧化異常；反過來說，黏度過小，會出現漏油使油壓降低，遍布不勻，進而引起混和不太好。燃燒異常同時會造成 對噴油泵等機件的潤滑的效果大幅度降低。

凝固點不可以過高。凝固點即燃油停止流動的溫度，通常在-10℃左右。因而，應按時節不一樣采用黏度差不多的柴油。進口柴油發電機組需求應用國際、國內高品質0#柴油，此類柴油在新疆適用4-9月份應用，冬季應用-20號或-35號柴油。

優異的揮發能力，揮發速率要適合，輕餾分所占占比應大些，要不然會使發動機油耗擴大，損壞日趨嚴重，功率降低。

硫含量小，以保證不腐蝕發動機。硫含量較低是我國國產柴油的特點之一。柴油中的硫含量及硫的化合物在柴油機汽缸中燃燒后轉化成硫的氧化物。將對柴油機零部件出現腐蝕，而且還會對汽缸壁上的潤滑油和尚未燃燒的柴油起催化反應加快烴類的縮聚反應，使燃燒室、活塞頂和排氣管門等部位的膠狀物與積炭提升。