都知道柴油發動機要隨時特別注意水的溫度，柴油發動機水的溫度的正常狀況下應當是在80℃~90℃之間，如果水的溫度常常高于95℃或者開鍋就應該查驗問題了。

柴油發動機水的溫度高究竟是什么原因造成了呢？請教了一名擁有10年柴油發電機組檢修經驗的老師傅，他總結遇到過的水的溫度高的原因為以下幾點：

水箱里的冷卻液小于最低標尺線下列，這一便是日常保養作業不完成，找不到注意到冷卻液的缺乏。加入冷卻液至要求標尺就可以。

水箱上安裝的散熱扇皮帶調多緊不足，打滑造成風扇和水泵的轉速比不足，風扇轉速不足造成水箱的冷風流量太低，水泵的轉速比不足造成冷卻液的循環速度太慢。在水箱正前方配有保溫簾，在水的溫度升高的時候找不到注意到打開保溫簾通風降溫。

水箱水管堵塞使水管斷面縮小，水循環效率減少，使柴油發動機內進到水箱上水管的用水量遠多于下水管進到柴油發動機的用水量，結果便是經冷卻之后的水都積壓在水箱的上水管，使上水管壓力提高，導致水箱泄水，泄水后用水量減少導致發動機過熱。

柴油發動機節溫器無效，節溫器長期性應用后發生問題或者功能衰減使閥門的開啟度縮小，導致水循環遲緩甚至終斷，進而造成柴油發動機水的溫度過高。

分辨節溫器是不是能夠再次應用的執行標準為，把節溫器放到水里加熱，查驗閥門開始打開的溫度和徹底打開的溫度以及閥門從打開至徹底打開的升程。閥門開始打開的溫度通常為80°C左右，徹底打開時的溫度通常為90°C左右，閥門作業的升程通常為7~10毫米。

水泵問題，卡車在寒冷天氣如果沒有加入防凍液，那樣水泵里的水就非常容易結冰造成水泵葉輪不能轉動。啟動車輛時，皮帶強行推動水泵轉動，就非常容易導致水泵毀壞。無論應用的是國產的還是進口的柴油發動機絕大多數都配有有風扇離合器。風扇離合器他能夠依據柴油發動機的溫度來調節風扇的轉速比，使柴油發動機持續在最好運行狀態下作業。當風扇離合器產生問題時，就非常容易導致水的溫度過高，水箱溫度過高。