工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的原因有很多。在工業(yè)環(huán)境中運(yùn)營時，您需要預(yù)測不可避免的情況并做好準(zhǔn)備。以下是維修工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)問題的一些最常見的解決方案。

冷卻液液位下降報(bào)警/停機(jī)

冷卻液液位下降最明顯的原因是外部或內(nèi)部泄漏。許多工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)都配備了這種警報(bào)，但很少有冷卻液不足時的專用警報(bào)指示器。該警報(bào)通常與冷卻液溫度過高停機(jī)有關(guān)。如果發(fā)電機(jī)配備了“接近高冷卻液報(bào)警”或“高冷卻液預(yù)報(bào)警”，您可以識別導(dǎo)致停機(jī)的故障。

氣缸體加熱器

氣缸體加熱器實(shí)際上加熱在發(fā)動機(jī)缸體周圍循環(huán)的冷卻液。保持發(fā)動機(jī)缸體溫暖將防止機(jī)油在低溫下變得太稠。

一個常見的誤解是發(fā)動機(jī)在溫暖的氣候下不需要加熱器。塊狀加熱器不僅有助于在寒冷天氣中啟動發(fā)動機(jī)。由于發(fā)動機(jī)制造中使用的金屬不同，在啟動過程中磨損會加速。活塞通常由鋁制成，膨脹速度比鐵缸套快。活塞的這種快速膨脹會導(dǎo)致活塞裙磨損。氣缸體加熱器通過保持冷卻系統(tǒng)的溫度和保持氣缸套充氣來減少大部分磨損。

冷卻液溫度下降報(bào)警

冷卻液溫度下降報(bào)警主要是加熱塊故障引起的。這些加熱器每周7天、每天24小時運(yùn)行，并且經(jīng)常出現(xiàn)故障。但是，集成加熱器不會停止發(fā)動機(jī)。車身加熱器內(nèi)部的極端溫度是冷卻液在系統(tǒng)中循環(huán)的原因。有時，您會聽到氣缸加熱器中冷卻液沸騰的聲音。

通過定期維護(hù)，可以防止油、燃料或冷卻劑

泄漏。在大多數(shù)情況下，漏油并不是真正的泄漏，而是“濕堆積”的結(jié)果。濕積聚是碳顆粒、未燃燒的燃料、潤滑油、冷凝物和酸在排氣系統(tǒng)中的積聚。

最常見的冷卻液泄漏發(fā)生在氣缸加熱器軟管中。塊狀加熱器會產(chǎn)生極端溫度，從而加速加熱器軟管疲勞。

最常見的燃油泄漏服務(wù)電話是由過度加注底油箱引起的。這通常是由人為錯誤或泵系統(tǒng)故障引起的。為了防止這種情況發(fā)生，始終建議讓訓(xùn)練有素的專業(yè)人員為工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)加油。

工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)有一個控制面板。該面板控制設(shè)置、操作和關(guān)閉工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)的所有方面。它顯示所有重要發(fā)動機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的信息，并顯示導(dǎo)致發(fā)電機(jī)關(guān)閉的“故障”。“非自動”發(fā)電機(jī)控制服務(wù)呼叫是人為錯誤的直接結(jié)果。

顯而易見的原因是主控開關(guān)處于“關(guān)閉/復(fù)位”位置。控制開關(guān)有“關(guān)閉/復(fù)位”、“冷卻”等多個位置，在停電時會導(dǎo)致工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)無法啟動。警報(bào)應(yīng)在這些位置響起。

警報(bào)未復(fù)位、斷路器未復(fù)位、開關(guān)設(shè)備未復(fù)位、緊急停止按鈕已激活等都是非自動故障的示例。多個發(fā)電機(jī)被設(shè)置為在緊急停止期間使主斷路器短路。如果工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)自動關(guān)閉（由于某種原因），則需要有人對控制面板進(jìn)行物理重置以清除警報(bào)。

燃油回油箱/發(fā)電機(jī)不啟動

這是新發(fā)動機(jī)使用不規(guī)律的常見問題。為滿足當(dāng)今的排放要求，燃油系統(tǒng)內(nèi)的誤差幅度減小，使燃油系統(tǒng)更容易受到空氣的影響，從而影響發(fā)電機(jī)的啟動能力。這在較舊的發(fā)電機(jī)中并不常見。存在此問題的舊式工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)可能會在管道和止回閥中泄漏，并且無法將燃料正確保留在發(fā)動機(jī)中。