柴油發電機組拉缸是發動機的一種重大事故，是指柴油發電機組氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。那么柴油發電機組拉缸是什么原因造成的呢？本篇由頂博電力為大家詳細介紹下。

一、柴油發電機組拉缸是由活塞組方面的原因引起：

1、活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發動 機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。

2、活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄 出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。

3、活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質不良、制造尺寸誤差過 大，或者裝配活塞銷后活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣缸壁。

4、活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內,同時積 炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

5、 活塞嚴重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

二、柴油發電機組拉缸是由氣缸套方面的原因引起：

1、氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。

2、氣缸套在裝配過程中產生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。

       柴油發電機組拉缸原因除了上面提到的活塞組方面的原因以及氣缸套方面的原因引起的外，還有一個方面是使用方面的原因，我們在下一篇將為大家詳細講解。廣西頂博電力設備制造有限公司是專業柴油發電機組生產廠商，公司以國內外知名品牌上柴"東風"牌135系列、山東濰柴105系列、濟柴190系列、玉柴、瑞典沃爾沃、美國康明斯、美國強鹿、韓國大宇等柴油機廠家配套，跟無錫西門子、上海富松、蘭州電機等發電機廠家配套。更多相關詳情請撥打：13667715899 歡迎登錄：www.kangdalvqingqi.cn