300KW發電機組氣門座圈是氣缸蓋構造的一個重要配件名稱。說到柴油發電機組氣門座圈作用，無非有兩個方面：即承受高速度沖擊和對氣門起密封作用。氣門座圈，概括地講，基本時時刻刻都在受到高速沖擊容易磨損，為了發動機為實現使用壽命最長期限，通過與氣缸孔配合，承受高速沖擊，運用密封氣門手段，諸如便于維修更換來實現發動機管理的一個部件。

每一個300KW發電機組氣門座孔都嵌入有耐磨合金鋼坐圈。進氣口排氣門座圈從外形上看基本一致，但二者不可以交換使用，因而在月排氣門座圈的里孔正中間有一個道圈，而柴油發電機組進氣門沒有。氣門座圈和氣門座孔選用過渡配合。坐圈拼裝時，選用冷裝方法。將坐圈放進石蠟中，徹底制冷，隨后放進座孔。假如當場沒有液氮，可以應用氣爐充足加溫氣門座孔，隨后組裝高壓氣門圈。組裝高壓氣門時的常見問題：

1.液氮溫度小于100C，組裝時必須戴上棉手套，防止傷手；

2.制冷后的坐圈十分脆，組裝時要組裝及時，不可傾斜，以避免裂痕傾斜。

3.選用熱組裝方法，氣爐時，四孔壁務必勻稱烤串，組裝時務必組裝及時，不可傾斜。熱組裝后，缸蓋務必完全制冷后才可以合頁，不然因為熱形變會使碾磨艱難。合頁式氣門座圈橡膠密封墊時，留意不能挑選不正確的鉸刀。排氣管門應應用90°鉸刀，進氣門應應用120°鉸刀。

鉸削氣門座圈后，規定：

①進氣門底邊應高過缸蓋底邊1.25-65mm；

②排氣管門底邊應高過缸蓋底邊0.29-0.71mm。

③氣門與坐圈相互配合面的橡膠密封墊總寬規定為1-1.5mm。當氣門與高壓氣門中間損壞過大、下移且不符應用規定時，應拆換氣門座圈或氣門。不然，氣門下移太多會危害進風口。排氣管氣旋的循環系統。

柴油機火花塞上的護線套坐落于缸蓋的核心，其具體功用是維護柴油機火花塞，防止缸蓋上的潤滑油與柴油機火花塞觸碰。假如更換火花塞時發覺柴油機火花塞周邊有柴油機機油，原因很有可能是:柴油機火花塞上護線套與缸蓋連接面密封性不緊，缸蓋上的柴油機機油泄露到柴油機火花塞上。解決方案:更換火花塞上護線套與缸蓋連接面中間的密封墊圈。