好多人覺得V型發動機的汽缸呈V型排序一樣，W發動機的氣缸排列方法也必須是W形的，實際上，它僅僅類似W形的排序，換句話說，嚴苛上它也應屬V型發動機，最少是V型發動機的轉變。W發動機是德國大眾專享發動機技術，今天主要是介紹W型發動機型號、工作原理以及優缺點有哪些？

W柴油發動機是德國大眾汽車公司獨特的發動機技術，核心由2個視角較小一點的發動機構成VR由6臺發動機構成，兩部發動機每側的汽缸自小視角分離。大家要解釋，我們將2個小角V產生一個大角V型發動機，實質上并沒徹底解決V型發動機的設計構思。“大V”也沒問題。

W型發動機工作原理

許多人以為就像V型發動機的汽缸呈V形排列那樣，W型發動機的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實不然，它只是近似W形排列，嚴格說來還應屬V型發動機，至少是V型發動機的一個變種。

 W型發動機優缺點

優點發動機及曲軸更短，結構緊湊，適合用在大排量車上。

缺點結構復雜，制造和養護成本高。

W型發動機型號有哪些

目前采用過W型發動機的缸數有：W8、W12、W16甚至W18。

W8發動機只有帕薩特W8曾使用過，排量為4升，最大功率為270馬力/6000rpm，裝配了大眾公司的4MOTION全輪驅動系統和一個標準的六檔變速器。

大眾W12發動機的汽車有大眾的旗艦車型輝騰、賓利和奧迪旗艦車型A86.0量產車。

另外大眾的W12概念跑車也裝用此發動機。

W12發動機排量為6升，最大功率為420馬力/6000rpm。

W16發動機大眾公司曾在北美車展上推出的布加迪EB16-4Veyron概念車，裝配一種W16缸的發動機，排量為8升，沖程和缸徑均為86mm，64氣門，最大功率為1001馬力/6000rpm。

W與V型發動機對比，發動機能夠更短，曲軸能夠更短，能夠節約發動機占有的空間，凈重能夠更輕，但總總寬更高，推動發動機蓋更滿。W發動機最大的問題是發動機從一個總體分成兩部分，在運行情況下一定會造成很大的震動。針對這種情況，大家在W型發動機上設計了2個反向轉動平衡軸，以相抵內部兩部分的震動。