里卡多系列柴油機是引進的英國技術，具有動力性、經濟性，排放達到歐II排放，其大修壽命與世界同類產品無差別，廣泛應用于工廠生產、高速公路工程項目、銀行、醫院等發電機組配套動力。

1、著火延遲期是指從柴油開始噴射到著火，氣缸壓縮氣體時由于燃燒室的形狀會產生渦旋的氣流，在接近上止點時，噴入霧狀柴油，氣溫是在700攝氏度左右，當油霧擴散混合到一定的程度會受熱發生和氧化作用產生燃燒，

2，柴油的點火延遲時間注入到燃燒室中，在幾乎相同的時間段爆燃燃燒，所以熱的高速率，壓力升高太快，主燃燒的功率輸出。

3、緩燃期階段中柴油的燃燒主要取決于混合速度。 因此，加強燃燒室內的空氣擾動，加速空氣與柴油的混合，對保證柴油在上停止點附近快速完全燃燒起著重要作用，如果供油過早，則燃油在上止點附近不能快速燃燒，使油耗增加，排放溫度升高，噪音大。

混合柴油和燃燒時間很短，部分燃燒不能及時靠近上止點的柴油燃料，后來釋放到膨脹沖程的熱量不能被充分利用，燃燒的氣缸內的壓力相對降低，所以應避免在柴油燃燒后期的燃燒來，供油太晚，會導致啟動困難，燃燒粗爆，使發動機產生較大的噪聲和功率下降。

以上，可以看出前三階段是里卡多柴油機燃燒的主要階段，要盡可能保證柴油在這三個階段內及時燒完，這樣才能充分的利用柴油，達到里卡多柴油機達到較佳的工作效率。柴油不能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環，并出現排氣管有黑油溢出。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機潤滑不良。

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