由于磨損，柴油發電機組在用了一段時間后功率會下降，這是一種很正常的現象。發動機磨損是指發動機運轉零部件間相互接觸產生摩擦表面之間的摩擦，有摩擦阻力就有損耗，引起機械能量的消耗并轉化而放出熱量，產生磨損。

因為柴油發電機組的動力部分以很高的速度相對滑動或轉動，雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表面必然會因摩擦，零件磨損，功率下降。

判斷移動發電機組工作狀況的方法之一是觀察排氣口積炭情況。

機組排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋著一層白霜，積炭層不厚極薄，說明機組的柴油機工作狀況良好。

積炭色澤黑亮而不濕，說明柴油發電機組輕微燒機油。

某個氣缸該排氣口的積炭較厚，說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換。

個別排氣口濕潤或有機油流痕，說明該氣缸燒機油，應進行檢查修理。發動機燒機油有以下原因眾多，活塞環嚴重磨損、氣缸嚴重磨損、氣門導管嚴重磨損或導管油封失效、渦輪增壓器的油封裝置失效、曲軸箱透氣管道單向閥失靈等原因都有可能造成機油進入燃燒室。

各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，后燃現象嚴重所致。

我們的移動發電機組過程中會產生燃燒，燃燒不充分產生的油泥積碳等物質會吸附在排氣管管壁上，所以使用了一段時間后，無法避免排氣管變黑的現象。積碳嚴重，極有可能造成怠速不穩，動力下降，加速無力等情況，影響移動發電機組正常工作狀況。

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