柴油發電機組運行必須依靠持續的燃油供給才能正常運行，目前的柴油發電機組大部分為備用機組，機組配備一般是可以滿足8小時運行的燃油的油箱也稱為日用油箱，必不可缺的重要輔助裝備。

柴油發電機組工作時，輸油泵從日用油箱吸取燃油，送至燃油濾清器，過濾燃油雜質，為發動機提供清潔的燃油，保護發動機和供油系統的重要發電機組零部件。

經濾清后進入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內被提高，按不同工況所需的供油量，經高壓油管輸送到噴油器，最后適當的規律經噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內。輸油泵供應的多余燃油、噴油器的回油及噴油泵的多余燃油都經燃油濾清器的回油管返回燃油箱中。

 部分機組屬于備用，使用次數較少，在加滿燃油后，可能會有不注意到燃油量，由于疏忽，會出現機組在緊急應急使用時，燃油不足，自動停機或者發現燃油不足時，再去采購，常常不能及時趕到，嚴重影響機組的正常使用，燃油系統自動控制系統可以很好解決這個問題。

日用油箱自帶呼吸閥、液位計和液位傳感器；機組用油過程中，當日用油箱液位低于設定的液位時，發出油泵工作指令，油泵工作向日用油箱供油，油滿后自動停止加油。

燃油系統自動控制系統 

控制系統由主控柜、日用油箱控制箱、液位傳感器、電磁閥等組成，所有油路監控點集中至主控柜PLC，預留通訊接口。

燃油系統自動控制系統設計說明

日用油箱采用磁性翻板液位汁進行液位監控。同時將供油系統的所有信號集于主控柜 PLC （具有微處理機的數字電子設備）處理器中，進行合理控制。

    每個日用油箱進油管道設電磁閥，油箱低液位開啟，高液位關閉。油泵與電磁閥設置連鎖，任意一個電磁閥開啟后，開啟一臺供油泵；最后一個電磁閥關閉之前，必須自動關停所有供油泵。任意一臺供油泵故障停止運行時，自動開啟另一臺供油泵。供油泵后的油管上，設安全壓力閥，當壓力超高時，自動關閉油泵。油罐、日用油箱具有高高、低低液位報警；地下油罐低液位時自動關停該油罐的供油泵。

日用油箱低液位時，自動啟動供油泵加油，當低低位時，同時聲光報警。所有油泵的運轉信號、油箱和油罐的液位信號、供油管的壓力信號能夠遠傳至控制室。

緊急情況下，能夠遠程開啟緊急泄油閥；十分緊急情況下，能遠程開啟通向事故油箱的緊急泄油閥。燃油系統的控制器有遠傳至控制室的信號接口。

使得發電機組操作人員通過燃油系統自動控制系統可以隨時監測機組油量的使用情況、以及機組的的油耗變化。使得有操作柴油發電機組更好的用戶體驗，使油量的數據更加準確可靠，有效的降低了油量誤差，可以有效的防止發電機組跑油、漏油，更加安全，杜絕安全事故現象的發生。這將為企業帶來巨大的經濟效益。

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