一般柴油發電機零部件的正常磨損環節，是具有一定周期性，一般體現出三個環節：磨合環節，平穩磨損環節與劇烈磨損環節。柴油發電機組使用的過程其實也是一個機組本身零件的磨損過程，因為機械磨損是不可避免的，據相關資料表明，柴油發電機組零部件的報廢有80%以上是由磨損導致的，是哪3種磨損呢？廠家頂博電力分析如下：

（1）磨合環節

新柴油發電機組磨合環節，在這個環節，由于新摩擦副表面加工后，原始表面粗糙。當零件原始表面粗造度因柴油發電機組運轉而日益被磨平，即常說的磨合，零件相互碰觸表面日益增大，直到達表面粗糙度平穩狀態，接下來進入平穩磨壞環節。

磨合環節一般發生在設備制造或修理的總裝校準時和設備投入試用的校準和早期環節。在此時段內，只需使用恰當的磨合要求，就會得到優良的磨合功效，發電機廠家頂博電力為發電設備日后的平穩磨合打下良好基礎，能加強柴油發電機各部件自我調節的性能，柴油發電機組這個環節的磨合時間約有60個小時。

（2）平穩磨合環節，這是磨合的正常環節，這個環節的磨合是輕微的，磨損率低并且相對穩定，倘若零部件的運行狀態沒變或改變很小時，磨損量基本上隨時間累積而均速增大，磨損速度緩慢且平穩。當磨合至一定階段，零部件不能繼續運行，需要更換了，這一環節累積的時間段就是零部件的使用壽命。

（3）大幅度磨損環節，當磨損到達一定量后，摩擦狀態將引發巨大改變，溫度大幅度上升，大大加劇了磨損速度，這時柴油發電機效率明顯降低，精度喪失，并發生異常的轟鳴聲和震動，最終導致工作無效。所以，當進行到這一環節，往往是零部件已到達它的使用壽命。

導至發動機磨損的罪魁禍首有哪些方面呢？灰塵磨損、銹蝕磨損、腐蝕磨損、冷啟動磨損。頂博電力從發動機運行狀態來判定柴油發電機的磨損階段，對于任何的一臺柴油發電機，發動機都能隨著使用時間累積漲幅，而造成各個階段的變色、磨損、松動和老化。所以檢查發動機狀態是很有必要的。

檢查發動機時，一般需查看一下機油，廠家頂博電力可以撥出機油尺了解一下顏色和位置。如機油顏色為棕褐色，則屬于正?，F象，偏黑色反映也許需更換，要十分留意機油的更換。另外，機油位置大家也需隔三差五了解一下，一般都要維持在刻度線中間，若偏低則有可能造成燒機油現象，若偏高，則可能是非正常補充。

除了檢查機油，大家也可以觀察發動機動力是不是變差了，是不是有轟鳴聲現象，油耗是不是變高了，從這一些表面現象都能知曉發動機運轉狀態。在細致檢查了發動機后，若發動機有磨損狀態，在操作上格外注意，定期維護保養增長發動機的壽命和使用。了解發動機機械磨損不同階段及形成的原因以后，也就清楚了能減少發動機磨損中所起的作用各個因素。就能相應做出措施抗磨損，減少，從而保護發動機。

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