在炎熱天氣里很容易發生柴油發動機過熱。隨著時間的推移，這個問題變的愈來愈突出。硬水通常是指含有較多可溶性鈣鎂化合物的水。水的硬度通常是指溶解在水中的鹽類化合物的含量，即鈣鹽與鎂鹽含量的多少。含量多的硬度大，反過來則小。

眾多故障問題能引起發動機過熱。1個就是冷卻系統中選用的水的種類。假如選擇的是硬水，那裝置會累積過多的硅酸鹽和鈣。硅酸鹽和鈣累積能阻擋熱量向散熱器外傳輸，這極易造成發動機過熱。另外，當有腐蝕物累積時，溫度傳感器也許傳出錯誤的溫度讀數。

選擇硬水極易結生污垢，金屬的熱量隨著受污垢的阻礙而難以導熱給冷卻水，造成發動機溫大幅度上升，當溫度高于了能經受的容許溫度時，金屬強度明顯減少，進而造成金屬過熱變形。

從上面向散熱器中看，可檢查管子來查驗有無硅酸鹽和鈣的累積，:假如看上去有硅酸鹽和鈣累積，則務必清理散熱器和發動機。假如水管內結垢，就會減小流通截面積，增加水的流通阻力，嚴重破壞常規的水循環，嚴重的時會全部堵住管道。

硬水變軟水可以選擇沉淀法，用石灰和純堿等軟水劑開展處置，過濾后就能得到軟水，也能夠選擇煮沸法將硬水立即煮出軟水，還可以用離子交換法，將無機或者有機物組成混合凝膠后，硬水通過離子交換轉變為軟水，或者選擇電滲析法，用直流電源作動力來得到軟水。

假如車間中有設備，則按照廠家建議的步驟來清理散熱器和沖洗缸體、假如從冷卻系統中排出了冷卻液，則確保冷卻液處置適當，柴油發電機組加水不允許加硬水，加硬水的危害將大大縮短鍋爐的使用壽命。

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