轉眼間又進入了一年國內炎熱的時節了，每到這個季節時柴油發電機組派上用場頻率更高。我們作為廠家里專業的柴油發電機組售后維修人員，肩負著柴油發電機組設備穩定運行的重任，前幾天接到用戶報修電話，經過檢修發現是噴油嘴的問題。就在此時頂博電力張師傅幫助用戶解決柴油發電機組噴油嘴卡死故障。

首先來分析下噴油嘴卡住的原因是什么呢？

1.柴油不干凈，高壓油管內有殘渣，造成針型閥連接頭關閉不嚴苛；發動機燃燒室內髙壓汽體反方向運作，燒毀連接頭。除此之外，噴油器調整扭簧、桿等組件上的污漬，順著噴油器桿移動到噴油器針型閥的上端，或避免滲油的棉線、鉛絲根據高壓油管進到噴油器，會使針型閥連接頭卡死。

2.柴油發動機的設備環境溫度過高，造成噴油器制冷欠佳，造成針型閥雙數卡死。提供的油時長太遲。水道積垢太多或阻塞。葉輪頂端損壞，散熱器阻塞。長期性超負荷的冷卻風扇速率不夠，會使柴油機超過溫度限制。

3.出壓力閥損壞，使噴油器終止油泵時發生漏油狀況，造成噴油嘴燒糊積碳，柴油發電機組常見故障。

4.油泵工作壓力過低，造成發動機燃燒室內髙壓汽體反竄蝕蝕針型閥柱塞偶件。

5.組裝噴油器時，密封墊圈或密封墊片毀壞，導致漏汽，造成噴油器部分氣溫過高而卡住。

6.零件制造不合格的緣故，如缸蓋上的噴油器組裝孔與噴油器相互配合過緊，針油路板與缸蓋上的組裝孔空隙過小，缸蓋上的噴油器組裝孔過深等。

該如何修復噴油嘴卡住的故障，應對辦法如下：

1.先將卡死的噴油器放進柴油機或機油中加溫，用布包住,鉗夾緊針閥井挪動，從針型閥取下針型閥。

2.將少許清理油滴進針型閥內，使針型閥在針閥內不斷轉動，直到針型閥能在針閥內隨意轉動。假如針型閥的表面有燒傷的痕跡，應用研磨膏開展碾磨。研磨時留意研磨膏的劑量和碾磨時長。

3.在噴油器中組裝清理的針型閥，調節油泵工作壓力后重裝。

廣西頂博電力設備制造有限公司有著一個近代化的生產地。技術專業的工藝研發部門。優秀的生產技術。健全的質量認證體系。從設計產品、供貨、調節、維護保養等層面確保用戶用到省心的柴油發電機組。

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