濰柴汽車柴油機同步器早期損壞，新車在正常行駛條件下，且沒有超過“三包”期限，而同步的，主要緣于同步器齒環與同步器錐體或結合齒之間的間隙消失，換檔時不起司步作期路物可能是換檔時打齒。造成濰柴汽車柴油機同步器損壞的原因有以下幾個方面。

①離合器分離不徹底，換檔時同步器需要克服的轉矩過大，長時間過度摩敏;成同步環錐面失效。

②變速器缺油或潤滑油質量低劣，或油中有雜質，都會造成同步器齒環的電紋損壞，從而影響柴汽車柴油機同步器損壞同步器的同步性能和齒環的壽命，導致早期損壞。

③同步器本身加工精度低，如錐環錐面的圓度、直線度以及錐面跳動量等參數誤導致同步器錐環錐面異常磨損，進而損壞。

同步器斷齒、斷裂造成損壞。主要原因是制造質量低。在熱處理中，如果淬透，會使應力集中，材料容易斷裂或產生裂紋，進而損壞。

雙維面同步器的錐面抱死、內錐面燒蝕造成損壞。12檔變速器氣路工作原理由整車儲氣簡輸人的0.70-0.80MPa的壓縮空氣，經過濾清和調壓后壓力變為0.50.6MP,之后進人主氣管和控制氣管。當主箱在空檔位置時，氣路控制閥打開，壓案習:進人氣路換向閥。預選開關手柄選低檔。手柄的撥頭處于低位，氣管中有壓縮空氣推動核內閥打開低檔氣路。壓縮空氣酒過低檔氣路進人換檔氣缸的低檔進氣口，換檔氣缸活塞帶動隊箱同步器滑套和副箱減速齒輪的結合齒結合。此時，變速器全部呈現出低檔。

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