柴油發電機尾氣造成的污染環境，伴隨著大數據中心、房地產業、醫院門診、高校、寫字樓等規模性基本建設，柴油發電機做為后備電源也得到了愈來愈廣泛的應用。大家都知道，柴油發動機在運行過程中，因為純天然柴油的成分和燃燒條件，會產生大量的煙和氮氧化合物，這也是空氣污染物，這是環境保護的聚焦點。

因為近期國家對環境保護的規定越來越嚴格，很多顧客也了解柴油發電機的環保標準。目前的環保標準是是非路面柴油發動機排放標準的第二階段和第三階段，即我國二、我國三項規范。現階段，京津冀主要采用我國三規范。針對環保要求較高的地域，也建議選擇我國三規范。一般地域，運用我國二柴油發電機標準。

現階段，我國早已頒布了國四項規范，但還沒有實施措施，在實施措施后，將有相關的國家四商品發布。有些特殊的使用現場，會對排出要求會更高，可以使用尾氣凈化設備解決，能夠進一步提高廢氣排放品質。有關廢氣凈化設備的安裝和價格，請咨詢頂博電力。

在柴油發動機冷啟動前期，因為溫度低，柴油燃燒不夠，容易產生大量的碳顆粒（冒煙），尤其是開機時間，冒煙尤為明顯。伴隨著發動機的持續穩定運作，汽缸溫度上升，打火愈來愈充足，冒煙將逐漸減少。伴隨著溫度的上升，氮氧化合物生成，這已成為工業廢氣中污染物的來源。除冒煙和氮氧化合物外，因為柴油的成分和分子結構種類、進氧占比、打火等原因，燃燒中不可避免地會產生少量的氮氧化合物、一氧化碳等污染氣體，逐漸成為環境整治的目標。

柴油發電機尾氣排放標準實行

根據《中華人民共和國大氣污染防治法》第七條的規定,制定本標準。

本標準在GBJ4--73《工業“三廢”排放試行標準》廢氣部分和有關其他行業性國家大氣污染物排放標準的基礎上制定。本標準在技術內容上與原有各標準有一定的繼承關系,亦有相當大的修改和變化。本標準規定了33種大氣污染物的排放限值,其指標體系為最高允許排放濃度、最高允許排放速率和無組織排放監控濃度限值。國家在控制大氣污染物排放方面,除本標準為綜合性排放標準外,還有若干行業性排放標準共同存在,即除若干行業執行各自的行業性國家大氣污染物排放標準外，其余均執行本標準。

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