很多用戶(hù)選柴油機(jī)的時(shí)候，會(huì)把目光放在進(jìn)口柴油機(jī)上，這種進(jìn)口柴油機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)，實(shí)用性好，不過(guò)也有不足之處，出現(xiàn)故障的時(shí)候，偶爾會(huì)遇到需要維修時(shí)間較長(zhǎng)，進(jìn)口柴油機(jī)維修服務(wù)點(diǎn)有限，有時(shí)只能返回廠家維修。經(jīng)過(guò)思考，柴油發(fā)電機(jī)組還是國(guó)產(chǎn)的好，例如玉柴柴油機(jī)，它屬于國(guó)內(nèi)大品牌，柴油機(jī)實(shí)際油耗低的秘訣一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，一個(gè)是系統(tǒng)綜合效率，兩者缺一不可。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)領(lǐng)域最難的一個(gè)技術(shù)，無(wú)論是航空發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，都是極難制造的。美國(guó)與日本是世界上科技實(shí)力與工業(yè)實(shí)力最強(qiáng)的國(guó)家代表，曾經(jīng)為了掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，不顧風(fēng)險(xiǎn)不斷的投資，可以說(shuō)是用錢(qián)砸出來(lái)的核心技術(shù)。前幾十年，全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直被美日等西方國(guó)家所壟斷，中國(guó)想要獲得先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就要花巨資，于是我們只好自己研發(fā)。如今，我國(guó)不僅打破了西方技術(shù)壟斷，還打造了比西方還先進(jìn)的超級(jí)柴油機(jī)！

大家都說(shuō)，柴油機(jī)時(shí)代已經(jīng)接近尾聲，現(xiàn)在是新能源的時(shí)代?？墒牵乙嬖V大家的是，現(xiàn)在的時(shí)代可以沒(méi)有新能源，但是絕對(duì)不能沒(méi)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)！大家都知道，無(wú)論是平日里我們收的快遞還是災(zāi)區(qū)中出現(xiàn)的物資，那都是需要大型卡車(chē)來(lái)運(yùn)輸?shù)?。在輕型、重型卡車(chē)市場(chǎng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是必不可缺的一部分，也是卡車(chē)最重要的“心臟”?？v觀上百年歷史，每個(gè)國(guó)家對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研究都十分重視，就算是美國(guó)、日本這些發(fā)達(dá)國(guó)家，也是研究了長(zhǎng)達(dá)幾十年。

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