柴油發(fā)電機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明燃油已進(jìn)入汽缸并開始工作，但其工作狀態(tài)不夠穩(wěn)定，可能出現(xiàn)敲擊聲和冒黑煙等現(xiàn)象。這通常是由于柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻?qū)е碌摹１憩F(xiàn)形式包括：一方面，轉(zhuǎn)速大幅波動，音響清晰可辨，通常稱為“喘氣”或“游車”；另一方面，轉(zhuǎn)速雖在小幅范圍內(nèi)波動，但聲音不易辨識，尤其在低轉(zhuǎn)速時(shí)容易導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。接下來，讓我們看看柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻的幾種常見原因。

　　柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定原因如下：

　　1、噴油泵的油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)生卡滯，造成調(diào)速器靈敏度降低。

　　2、供油量不均勻。在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，供油量多的氣缸工作強(qiáng)勁，產(chǎn)生敲擊聲并且冒黑煙；而供油量少的氣缸則工作較弱，甚至可能停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這導(dǎo)致了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定。

　　3、某個氣缸失效。多缸柴油機(jī)如果有一個氣缸停止工作，運(yùn)轉(zhuǎn)就會變得不平穩(wěn)，發(fā)動時(shí)的爆發(fā)聲也會變得不一致。可以通過停缸法來找出是哪一個氣缸未能點(diǎn)火。

　　4、噴油嘴出現(xiàn)故障。

　　5、如果供油時(shí)間過早，可能會導(dǎo)致高速時(shí)出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象，而在低速時(shí)反而更加穩(wěn)定。

　　6、柴油供給系統(tǒng)中存在空氣和水分，同時(shí)輸油泵的工作也不正常。

　　7、氣門間隙調(diào)整不正確。

　　8、如果調(diào)速不及時(shí)，可能會造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)部的連接處磨損導(dǎo)致間隙增大，運(yùn)動部件如鋼球或飛錘發(fā)生卡滯，以及調(diào)速彈簧失效時(shí)，調(diào)速器必須先克服阻力或消除間隙，然后才能調(diào)整齒桿或撥叉拉桿，以增加或減少供油量。因此，由于調(diào)速不及時(shí)，轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)忽高忽低的情況。對于使用組合式噴油泵的135或105等機(jī)型，打開噴油泵的側(cè)蓋后，可以看到調(diào)節(jié)拉桿在規(guī)律地反復(fù)移動。如果柴油機(jī)稍微出現(xiàn)游車現(xiàn)象，此時(shí)可以看到拉桿發(fā)生抖動。

　　通過逐一排查這些潛在問題，我們可以尋求有效的解決方案，確保發(fā)電機(jī)恢復(fù)平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)。這樣一來，不僅可以提升設(shè)備的工作效率，還能延長其使用壽命，為各種用電需求提供可靠的支持。